La Mustang remontée

ça y est j'ai remonté la Mustang et je l'ai essayée, verdict:

- ça fonctionne, c'est déjà pas mal !

- le blindage fait bien son oeuvre, il y a beaucoup moins de ronflette

- j'ai des petits buzz au niveau du sillet de tête qui est à refaire (je pense confier ceci à un luthier car je n'ai pas l'outillage nécessaire)

- il faudra régler le manche car les cordes sont trop proches du manche et ça frise par moments

- le vernis (émulsion aqueuse) ne me paraît pas suffisamment dur, et j'ai peur que les rayures se multiplient rapidement

En tous cas elle a une meilleure gueule et même s'il reste quelques détails à régler je suis content du résultat. Photos:

évolution de la mustang

après réfection de la

touche...refrettage et 4 ou 5 couches de vernis finition satinée.

Vue des cavités de l'électronique, avec derrière le schéma de câblage.

Mise en place du raccordement des masses :

une petite tresse en cuivre soudée à une plaque en laiton (qui fera contact sous l'adhésif alu).

Voici la tresse de masse, soudée d'un côté à la plaque de contact...

... et de l'autre au laiton de fond de la cavité micro chevalet.

Ci-contre le blindage de la plaque.

Ci-dessous les cavités tapissées d'adhésif aluminium. Utiliser de l'adhésif dont la colle est conductrice.

Fin de saison 2008/2009

C'est déjà la fin de la saison de lutherie à l'atelier du CAEL...et je n'ai pas terminé la caisse du luth!

Il me reste encore 4 côtes à coller. Au fur et à mesure que j'assemble les côtes, je m'éloigne de la forme que j'avais prévue sur le plan. La caisse de mon luth sera plus large d'environ 5mm de chaque côté. Tant pis!

Pour occuper l'été toujours la guitare électrique Mustang, sur laquelle j'ai bien avancé. Bientôt des photos.

Ciao!

Des nouvelles de la Mustang

La guitare Mustang a un peu évolué depuis les dernières photos...Elle a été poncée, des trous ont été bouchés sur le corps et la tête. Le manche a été refretté et rectifié. Elle a aussi reçu une couche de bouche pores et la première couche de vernis.

Quelques photos:

Le luth à 7 côtes

Le luth progresse...

Bonjour,

ça fait assez longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles du luth...Donc voilà 7 côtes sur 13 sont posées. J'ai déjà rencontré pas mal de problèmes.

En tous cas ça avance lentement mais sûrement. Bientôt des photos.

guitar jaguar

Rénovation de la Mustang pour occuper la période estivale

Corps fissuré

Cette plaque ne me plait pas

Fissures au niveau de la tête

Vis à remplacer

Vernis rayé (boucle de ceinture?) à refaire

Détail des fissures au niveau des mécaniques

Vue d'ensemble de la tête (côté pile)

Vue d'ensemble de la tête (côté face)

11ème frette à remplacer (refrettage nécessaire ?)

Détail 11ème frette

Vue générale du manche

Vue du corps

Vue générale

Fin de la saison 2007 / 2008

Hier c'était le dernier jour d'atelier lutherie de la saison, l'association ferme en juillet et août...snif !
J'ai eu le temps de m'occuper de la côte suivante. Je l'ai découpée puis mise à l'épaisseur et j'ai commencé à galérer pour la courber car je n'avais pas assez diminué l'épaisseur...

Donc rendez-vous en septembre, ciao !

Nico

Collage de la première côte

Lorsque la côte a la bonne courbure, que les champs sont poncés bien plans et que la largeur est correcte (au niveau du gabarit en carton sur le montage et au niveau du talon), alors seulement on envisage le collage.
Les côtes sont collées au niveau du talon avec de la colle animale: de la colle de nerfs (il y a aussi la colle d'os et celle de peau, chacune ont leurs propriétés - je reviendrai là dessus plus tard). On mélange donc quelques cristaux de colle de nerf avec un peu d'eau puis on met à chauffer au bain marie.
Pendant que la colle se prépare, (laisser mijoter tant qu'il reste des grumeaux, et touiller de temps en temps) nous allons percer la côte des deux côtés afin de placer les clous qui maintiendront la côte pendant le collage.
Lorsque la colle est prête, badigeonner le talon et la côte puis fixer la côte en la positionnant avec
le repère sur la côte et le gabarit.
Bien plaquer la côte sur le talon avec du ruban adhésif et laisser sécher.

Finition des côtes

Lorsque la courbure de la côte correspond à celle du gabarit, il faudra poncer les deux tranches de la côtes jusqu'à obtenir la bonne largeur (se fier au gabarit en carton du montage et au talon).
J'ai utilisé pour cela une planche à poncer.
Attention à répartir l'effort sur toute la largeur de la côte, éviter aussi toute déformation de la côte lors du ponçage car les côtes sont collées entre elles par les tranches - donc ne pas faire comme sur la photo, il faut mettre les deux mains !!- les tranches doivent être aussi planes que possible. Pour vérifier si les tranches sont planes, poser la côte sur une surface plane et regarder à la lumière.

Courber les côtes

Salut !

J'ai terminé ma première côte, pour cela il m'a fallu:

- un tube chauffant (ici tube acier et camping gaz)
- le gabarit en carton
- une planche à poncer
- une surface plane

Fixer le gabarit en carton (dans un étau par exemple), puis appliquer la côte du côté interne de la caisse, sur le tube chauffant (chauffé à feu doux) la côte se courbera.
On cintrera progressivement la côté en commençant par la partie la plus large en se déplaçant vers les extrémités.
Comparer régulièrement le profil avec le gabarit.
On peut rattraper une courbe trop abrupte en chauffant de l'autre côté de la côte et courber dans l'autre sens.

Epaisseur des côtes

Je diminue l'épaisseur des côtes à environ 1.4mm pour qu'elles soient suffisamment souples pour courber facilement. L'épaisseur doit être uniforme, notamment dans la largeur, sinon la côte risquera de vriller lorsqu'on la chauffera pour la courber.

J'utilise pour cela un rabot à dent (qui permet de bien aplanir), un racloir bien affûté et une cale à poncer. Attention à contrôler souvent l'épaisseur et repérer à chaque fois au crayon les parties à diminuer. ça diminue vite, surtout au rabot !! Terminer, bien sûr avec la cale à poncer.

J'ai fixé la côte sur une table plane avec un serre-joint à chaque extrémité pour ne pas contraindre la côte et risque de la casser - lorsque j'enlève un des serre-joints pour diminuer une extrémité je ponce, rabote ou racle vers l'extérieur de la côte, pour la même raison.

Matériels utilisés: rabot à dents, racloir, câle à poncer, serres-joints et comparateur d'épaisseur.

Découpe des côtes

Après avoir reporté le profil des côtes au crayon , à l'aide du gabarit. Je découpe à 2mm du profil tracé. J'utilise une scie électrique avec une lame très fine qui oscille de haut en bas.

Du merisier pour les côtes

L'atelier m'a proposé de belles planchettes en merisier pour les côtes. Elles font 1.7mm d'épaisseur en moyenne il faudra les diminuer à 1.4mm pour qu'elles puissent se courber plus facilement.

Jolies veines non ? Moi ça me plait bien ! :)

Il y a 14 planchettes - la 14ème servira pour la brague. La brague c'est la planche fine qui maintient les côtes entre elles et consolide la caisse à l'extrémité opposée au manche. Car le tasseau de montage sera enlevé lorsque l'on collera la table sur la caisse. La brague se situe à l'extérieur de la caisse et sera visible sur l'instrument.